Hot Dip Galvanized Composite Steel Grating Grilles လှေကားထစ်များနှင့် လှေကားထစ်များ
ဖော်ပြချက်
လှေကားထစ်ဆန်ခါ မိတ်ဆက်-
လှေကားထစ် STEP PLATE သည် STEEL LATTICE Plate Processing and Become (STEEL LATTICE PLATE IS FLAT STEEL TO STEEL FLAT STEEL TO STEEL FLAT STEEL CROSS ARANGEMENT ACORDING SPACTION နှင့် CROSSBAR, AND QURELD SOFTER AKINDATION အဆင့်ပန်းကန်။ထုတ်ကုန်၏မျက်နှာပြင်ကို ယေဘူယျအားဖြင့် hot dip galvanizing သို့မဟုတ် electric galvanizing ဖြင့် ကုသသည်။လှေကားထစ် လှေကားထစ်သည် သံမဏိပြား ထုတ်ကုန်များ၏ အကိုင်းအခက်ဖြစ်ပြီး လှေကားထစ်အဆင့်ပြားဟုလည်း လူသိများသော လှေကားထစ်ပြား၊ သံမဏိ လှေခါးပြား၊ သံမဏိ လှေကားသည် သံမဏိပြား၏ စတီးပြား၏ တည်ဆောက်ပုံ၊ လိုအပ်သောထုတ်ကုန်များ။
လှေကားထစ် ပန်းကန် မော်ဒယ်
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အဆင့်ဘုတ်အဖွဲ့အား T1 အဆင့်ဘုတ်၊ T2 အဆင့်ဘုတ်၊ T3 အဆင့်ဘုတ်၊ T4 အဆင့်ဘုတ်ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။အဓိကအခြေခံမှာ ရှေ့အစောင့်ပြားနှင့် ဖောက်ထားသော ဘေးဘက်ပန်းကန်ဖြစ်ပြီး ဖောက်သည်လိုအပ်ချက်အရ ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
သင့်လျော်သော step board ကိုမည်သို့ရွေးချယ်ရမည်ကို အောက်ပါနည်းလမ်းများဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်သည်- ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် step board ၏လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ပိုင်းခြားရန် ပတ်ဝန်းကျင်အသုံးပြုမှုအပေါ် အခြေခံသည်။ပုံများရှိပါက အင်ဂျင်နီယာဒီဇိုင်နာ၏ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲမှုများကို တိကျစွာလိုက်နာပါ။လှေကားအတက်အဆင်းများသော လူများ စီးဆင်းမှုများပြားပါက၊ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ရှေ့အစောင့်ဘုတ်ကို အသုံးပြုသင့်သည်။တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ၎င်းကိုဝက်အူများသို့မဟုတ်ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့်ပြုပြင်သည်။ဘော်လီများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော နောက်ဘက်ခြမ်းပြားကို အခွံခွာသင့်ပြီး တိုက်ရိုက်ဂဟေဆက်ထားသော ဘေးပြားကို မထူသင့်ပါ။နိုင်ငံတော်သံမဏိလှေကားထုတ်လုပ်မှုစံနှုန်းအတိုင်း အဆင့်ပြားများကို ထုတ်လုပ်သင့်ပါသည်။သက်ဆိုင်ရာ သံမဏိလှေကား စံနှုန်းနှင့် စံအောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ခြေလှမ်းပြား အရေအတွက်နှင့် အမျိုးအစားပါရှိသော အကိုးအကားအတွက် "02J401" atlas ကို ရှာဖွေနိုင်သည်။Step plate သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ပူပြင်းသော ဇင့် (သို့) ဖြန်းဆေး မျက်နှာပြင် လိမ်းဆေး၊ ဖြန်းဆေး မဖြန်းမီ ဖြန်းဆေးကို အသုံးပြုပြီး ရေရှည် တိုက်စားမှု ဆန့်ကျင်သည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေရန်အတွက် ဖြန်းဆေးကို အသုံးပြုသည်။
လှေကားထစ် ပန်းကန်ပြား တပ်ဆင်ခြင်း။
Galvanized steel plate step plate သည် platform steel plate အတွက်အသုံးပြုသောလှေကားတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး တပ်ဆင်နည်းအရ ယေဘူယျအားဖြင့် welding fixed နှင့် bolt fixed နှစ်မျိုးရှိပါသည်။keel steel beam တွင် တိုက်ရိုက် welded ပြီး step plate side plate ထည့်ရန် မလိုအပ်ပါ၊ အတော်လေး စီးပွားရေးအရ တာရှည်ခံသော်လည်း disassemble လုပ်ရန် မလွယ်ကူပါ။ဘော့များဖြင့် ပြုပြင်ထားသော အဆင့်ပန်းကန်၏ နှစ်ဖက်ကို ထူနေရန် လိုအပ်သည်။ဘေးဘက်ပန်းကန်တွင် အပေါက်များကို တူးပါ။တပ်ဆင်မှုကို bolts များဖြင့် တိုက်ရိုက်ပြုပြင်ထားပြီး ထပ်ခါတလဲလဲ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ဖောက်သည်များသည် သက်ဆိုင်ရာ လှေကားထစ်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အရွယ်အစား အမျိုးမျိုးဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် မည်သည့် စတီးပြား အမျိုးအစားနှင့်မဆို ၎င်းတို့၏ အမှန်တကယ် လိုအပ်ချက်အရ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်ပါသည်။သို့သော် စီးပွားရေးအမြင်အရ၊ ဖြစ်နိုင်လျှင် ကျွန်ုပ်တို့၏အကြံပြုထားသောအရွယ်အစားကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုပါသည်။
လှေကားထစ်ပန်းကန်အရွယ်အစား သတ်မှတ်ချက်
ကွဲပြားခြားနားသောစလစ်ကပ်ဆန့်ကျင်ရှေ့အစောင့်ပြားပါသည့်အဆင့်ပြားကိုထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး၎င်း၏အရွယ်အစားကိုလိုအပ်သလိုသတ်မှတ်နိုင်သည်။
① အကျယ်သည် 700mm၊800mm၊900mm နှင့် အနိမ့်ဆုံးအကျယ်မှာ 600mm ဖြစ်သည်။အကျယ်သည် 1200mm ထက်မကြီးသင့်ပါ။လှေကားကိုဖြတ်၍ လူတစ်ဦးအတွက်၊ ညွတ်တန်းတန်းနှစ်ခုကြားရှိ အကျယ်သည် 600 မီလီမီတာထက် မနည်းသင့်ပါ။
(၂) လှေကားသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် လူအများအပြားကို မကြာခဏ ဖြတ်ကူးနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဝန်ထမ်းများအတွက် ဘေးလွတ်ရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် လမ်းကြောင်းအဖြစ် အသုံးပြုသည့်အခါ၊ လှေကား၏ အကျယ်ကို 1200 မီလီမီတာအထိ တိုးသင့်သည်။
③ အကျယ်သည် 1200mm ထက်မကြီးသောအခါ၊ 100mm × 100mm ဧရိယာပေါ်ရှိ ဝန်သည် 1.5kN ၏ဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသင့်သည်။အကျယ်သည် 1200 မီလီမီတာထက် ကြီးသောအခါ၊ လိုင်းတစ်ခုစီ၏ 600mm တွင် 1.5kN ဝန်ကို ပေါင်းထည့်ကာ လှေကားနင်းစက်၏ ကွေ့ကောက်မှုသည် လှေကားထွာ၏ 1/500 ထက် မကျော်လွန်သင့်ပေ။
⑤ ကပ်လျက်လှေကားထစ်ပြားနှစ်ခု၏ ဒေါင်လိုက်ပုံဆွဲခြင်း၏ပေါင်အပိုင်းသည် 10mm ထက်မနည်းသင့်ပါ။
Five: လှေကားထစ်ဘုတ်သုံးခြင်း။
နင်းဘုတ်အသုံးပြုမှုမှာ အလွန်ကျယ်ပြန့်သည်၊ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၊ ရေသန့်စက်ရုံများနှင့် အခြားစက်ရုံများ၊ စည်ပင်အင်ဂျင်နီယာ၊ မိလ္လာအင်ဂျင်နီယာနှင့် အခြားနယ်ပယ်များတွင် ပလပ်ဖောင်း၊ စင်္ကြံ၊ ပြဇာတ်ရုံ၊ လည်ပတ်ပလပ်ဖောင်း၊ ကားရပ်နားရန်နေရာနှင့် မြေပြင်ပလပ်ဖောင်း၏ အခြားနေရာကြီးများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်၊ အသုံးပြုခံ့။
သံမဏိလှေခါး
သံမဏိလှေကားများသည် 15J401 စံနှုန်းဖြင့် သံမဏိဆန်ခါနင်းများဖြင့် ပုံဖော်ထားသည်။
၎င်းသည် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လွယ်ကူသည်။
| ရိုက်ပါ။ | မော်ဒယ်နံပါတ်။ | အရောင်ခြယ်ခြင်း။ | အကျယ် | Stringer အမျိုးအစား | နင်းတယ်။ |
| ရှိုင်းလှေခါး A | T35.5A08 | 35.5° | ၈၀၀ | -200x10 | G255/30/100 |
| T35.5A10 | 35.5° | ၁၀၀၀ | -200x10 | G325/30/100 | |
| T45A06 | 45° | ၆၀၀ | -180×10 | G255/30/100 | |
| T45A08 | 45° | ၈၀၀ | -180×10 | G255/30/100 | |
| T45A10 | 45° | ၁၀၀၀ | -180x10 | G325/30/100 | |
| T59A06 | 59° | ၆၀၀ | -150×8 | G255/30/100 | |
| T59A08 | 59° | ၈၀၀ | -150×8 | G255/30/100 | |
| T73A06 | 73° | ၁၀၀၀ | -၁၂၀x၈ | G255/30/100 | |
| စောင်းလှေခါး B | T35.5B08 | 35.5° | ၈၀၀ | C16a | G255/30/100 |
| T35.5B10 | 35.5° | ၁၀၀၀ | C16a | G325/30/100 | |
| T45B06 | 45° | ၆၀၀ | C16a | G255/30/100 | |
| T45B08 | 45° | ၈၀၀ | C16a | G255/30/100 | |
| T45B10 | 45° | ၁၀၀၀ | C16a | G325/30/100 | |
| T59B06 | 59° | ၆၀၀ | C16a | G255/30/100 | |
| T59B08 | 59° | ၈၀၀ | C16a | G255/30/100 | |
| T73B06 | 73° | ၆၀၀ | C12.6 | G255/30/100 | |
| လှေခါး D | T35.5D08 | 35.5° | ၈၀၀ | C16a | G255/30/100 |
| T35.5D10 | 35.5° | ၁၀၀၀ | C16a | G325/30/100 | |
| T45D06 | 45° | ၆၀၀ | C16a | G255/30/100 | |
| T45D08 | 45° | ၈၀၀ | C16a | G255/30/100 | |
| T45D10 | 45° | ၁၀၀၀ | C16a | G325/30/100 | |
| T59D06 | 59° | ၆၀၀ | C16a | G255/30/100 | |
| T59D08 | 59° | ၈၀၀ | C16a | G255/30/100 | |
| T73D06 | 73° | ၆၀၀ | C12.6 | G255/30/100 |
* Type A အတွက် Beam ကို စတီးပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အမျိုးအစား B နှင့် type D အတွက် လေးသိန်းခွဲရှိသည်။
channel steel ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး type D လှေကား၏ထိပ်တွင် platform တစ်ခုရှိသည်။
* gradient သည် 45 degree ထက်ပိုပါက guardrail dolumn ဖြစ်သင့်သည်။
side beam ကို ဒေါင်လိုက် တပ်ဆင်ထားသည်။
*အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် ကျေးဇူးပြု၍ ကိုးကားချက်ယူပါ။.
* အကာအကွယ်လှောင်အိမ်ပါသော ဖြောင့်လှေကားကို ရနိုင်သည်။